汽液两相流疏水器

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         汽液两相流疏水器▲▲▲气液两相流疏水器▲▲▲气液两相流自动调节装置▲▲▲气液两相流液位控制器▲▲▲高加疏水器▲▲▲蒸汽疏水器▲▲▲液位控制器▲▲▲自动疏水器▲▲▲汽液两相流自动液位调节阀。
一、汽液两相流疏水器概述:
         汽液两相流疏水器（新型汽液两相流自动调节装置）广泛应用于电力、化工、石油、印染、煤炭、冶金等行业，它是经过近几年不断更新并普遍推广的一种全新结构的设备。该设备装置目前在全国大、中、小电厂广为使用，并收到良好的经济效益。
         新型汽液两相流疏水器汽液两流装置具有：调节灵敏、准确、传感得当自如，经济性强，误差率极小，无须检修，寿命长等优点。
         以往类似的设备大多是调节妥协，灵敏度不强，误差率大等缺点，有的不得已改为手动，增大劳动强度。给设备的经济性、安全性带来了严重影响。有的发生失控现象给运行人员造成操作不便，给机组运行造成严重威胁，造成的经济损失也相当大。
         针对以上问题，我厂与中科院热能动力研究所研究开发了新型汽液两相流自动调节装置，成功地取代了原老式设备，它既可以在原老式设备的基础上实施改造，也可以给各大研究院设计院设计、更新新设备时选型及配套时参考。
         该新型汽液两相流装置的基本原理和流程系统与老式的有所不同，它是利用液相流值和汽相流值的差异来设计和配置传感信号和调节系统的，它是用*经济的方法把汽相和液相的有效混合。以期达到*大且能保持汽、水充值在*佳状态下介入。从而消除误检测、误操作、自动失效等现象，提高了主设备的效益和安全性。
二、汽液两相流疏水器用途:
         本设备自动调节装置可用于锅炉的汽包、汽机的高低加热器、蒸发器、热交换器等汽液两相流等诸多设备配套使用。
三、汽液两相流疏水器产品规格型号:
   1、接口口径：DN25、DN32、DN40、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、……也可根据用户要求另行设计。
　　2、疏水量：0.5t/h～100t/h可根据实际情况另行设计。
四、汽液两相流疏水器订货须知：（附简图）
1、用户提供配用汽液两相流装置为何种设备，及有关压力、温度出口管径等参数;
2、提供各连接系统法兰，接管具体尺寸;
3、方位空间及原系统流程图;
汽液两相流疏水器调试说明
五、要求：
1、就地水位计指示清楚，电接点水位计信号准确无误；
    2、加热器保护动作稳定可靠；
    3、机组运行稳定，并具备升、降负荷条件；
4、疏水系统各阀门、管道无泄漏。
六、调试步骤：必须在*大负荷下进行调试：
         1、将旁路阀3主调节阀4全开，调节汽阀5全关，正常时应无水位；若出现水位，应检查管路及阀门是否有堵塞问题及系统原因，并由用户解决。
         2、缓慢关闭旁路阀3其他阀门不动，可能出现情况：无水位或低水位，说明符合运行参数，可进行以下3操作。
         3、缓慢打开调节汽阀5，至水位上升到正常水位时停止操作。若调节汽阀5全开，水位仍很低，则继续4操作。
         4、逐渐关主调节阀4，水位应慢慢上升（此时要慢慢操作该阀门），在水位接近正常水位时，停止操作，观察水位上下波动情况，并做适当调整。
七、汽液两相流疏水器调节特性及低负荷实验：
         逐渐降低负荷到机组投高加的经济运行*低点为止，观察水位保持情况：如长时间无水，再调节主调节阀至有水位，渐升至*高负荷时，水位上升不超过报警上限即试验通过，否则再做适当调整。（开旁路或主调节阀，或关汽阀，找出平衡点。）
八、整个调试工作需当班值长同意，汽机值班员操作。若遇机组其他故障，停止试验，退出现场。
注：请勿随意动阀门，以免影响正常运行。
     （调试完成后，运行正常，一般启停机不需操作）
汽液两相流疏水器安装说明
九、自动疏水器安装系统简图：（详见简图）
注：汽液两相流疏水器由厂家提供；隔离阀、旁路阀由用户自备，匀需用闸板阀，不得用截止阀。
十、汽液两相流疏水器的安装：
1、安装方向：
（1）汽液两相流疏水器本体上所标“→”箭头方向应与疏水流动方向一致。
（2）汽液两相流疏水器水平安装及垂直安装均可。
2、安装位置：
（1）疏水器安装时应尽量靠近容器本体（使调节汽管尽量缩短）。
（2）疏水器前应一短管相连，短管长度L=250mm，不能有弯头。
3、安装系统前不得有其它设备（如阀门、疏冷器等）。
十一、隔离阀的安装：(如图所示)
1、隔离阀安装在调节器之后，通过一短管连接。阀门的规格由用户根据系统压力等级配置。
2、必须是闸板阀。
十二、旁路的安装：(如图所示）
1、旁路阀也应是闸板阀，便于流量调整的修正。阀门规格按系统压力等级配置。
2、旁路管径应视系统情况而定，可小于主疏水管，也可相同。
十三、相变管的安装：
1、相变管必须水平安装，且尽可能靠近加热器。
2、相变管与加热器连接处的孔径须与调节汽管径一致。开孔位置应在加热器的正常水位水平位置处。
调节汽管必须保证其尽量短，弯头尽量少，避免压力损失太大。在管道上加装一相同管径规格的汽阀，用于控制蒸汽流量。